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BMW MINI カスタム専門店 MINT

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BMW MINI F56 JCW 骨格の次は、ローダウン!いいねぇ!

更新日:

 

BMW MINIカスタム専門店

MINT(ファイブスター山梨)です。

 

MINI JOHN COOPER WORKS

カスタム第2弾です!!

本日は

ローフォルムスプリング

カスタム MINI F56

カスタム MINI F56

ご紹介させていただきます。

 

今回取り付けたGIOMIC製

ローフォルムスプリングの魅力は

1.乗り心地を損なわない

2.スプリングを交換するだけ

3.保安基準適合商品

です!!

 

1.乗り心地を損なわない

それはリヤのスプリングを

見ていただくとわかりやすいです。

スプリング GIOMIC

スプリング 比較 純正&GIOMIC

 

写真上が純正品ですが

このように比較すると

スプリングの短さ

バネの細かさ

違いがはっきりと分かります!!

 

バネが左から右に行くにつれて

細かさが変化していますよね。

左側の細かいバネがクッションとして

衝撃を吸収してくれます。

これが

乗り心地を損なわない理由です。

ローダウン取付

ローダウン取付

 

実際に取り付けた写真です。

バネが硬くなりすぎず

クッションとして機能しています。

 

 

2.スプリングを交換するだけ

前後スプリング比較

前後スプリング比較

ショックアブソーバーは純正品が

そのまま使用可能なので

費用と時間が抑えられます。

今後紹介予定ですが

MINI CLUBMAN.に

全長調整式のダンパーを

取り付けました。

その時は

ショックアブソーバーも

交換しているので

費用面が気になる・・・。

という方や、

ローダウンしたいけれど

どこまで下げようか悩んでいる。

カスタム専門の会社が開発した

パーツを試してみたい!!

といった方々には

ローフォルムスプリング

おすすめです♪

 

3.保安基準適合商品

ローダウンしたいけれども

道路の段差で下回りを

擦ってしまいそう・・・。

と気になりますよね。

最終的には検査員の最終判断に

一任されてしまいますが、

パーツ自体は取外し不要で

車検を受けることが出来ます。

ということは・・・

大幅にローダウンしていない!!

ローダウンに挑戦しやすいです。

(あまりにも段差が激しい場所は

ローダウンしていなくても

下回りを擦るかもしれません)

また、過剰にローダウンした場合は

車検整備のたびに

スプリングの脱着する時間と

費用が発生します。

その時間と費用を他のカスタマイズに

使う事が出来るのも魅力です。

実際に取り付け後の写真がこちら

ローダウン

ローダウン

そこまで変わっていないのか?

と気になりますよね。

取り付け前後で

比較してみました!!

ローダウン比較

ローダウン比較

 

写真上段が取付前になります。

次に、

近づいてメーターで測定を。

フロント比較

フロント比較

 

リヤ取付前後比較

リヤ取付前後比較

 

フロント、リヤともに

取り付け前は

タイヤとフェンダーに

5cmほどの隙間がありましたが

3cmになりました!!

今回は”さりげないローダウン”で

遊び心満載です。

 

次回はカスタム第3弾!!

低ダストブレーキパッドを

ご紹介させていただきます!!

 

MINT(ファイブスター山梨)では

MINI≦MY MINI

を合言葉に

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